Grossbaustellen in Zürich

Im März 1983 lohnte sich der Flug über Zürich-City. Es gab mehrere Grossbaustellen zu dokumentieren. Die Swissair Photo AG hat in der Reihe ihrer Industrieaufnahmen eine Serie von 14 Bildern erstellt. Die Bilder sind mit dem Bildcode-String LBS_IN-052402 auf E-Pics Bildarchiv Online einsehbar. Anton Heer hat diese drei Grossbaustellen identifiziert.

Bahnhof Museumstrasse

Drei von vier Stimmenden im Kanton Zürich nahmen am 29. November 1981 den Kredit von 523 Millionen Franken für das Kernprojekt der Zürcher S-Bahn (Ausbau der SBB-Anlagen zur Errichtung einer S-Bahn) an. Die Stimmbeteiligung betrug 40,6 %.

Der Bahnhof Museumstrasse ist ein erster Durchgangsbahnhof zum Sackbahnhof. Der Name Museumstrasse kam im Bauprojekt zur Anwendung, die Anlage heisst jedoch betrieblich Zürich HB. Die Station befindet sich unterirdisch an der Nordseite neben dem Landesmuseum unter der Museumstrasse und bildet mit ihren vier Gleisen 41 bis 44 den Knotenpunkt des S-Bahn-Verkehrs des Zürcher Verkehrsverbundes. Die Strecke führt in östlicher Richtung im Hirschengrabentunnel unter der Limmat und der Zürcher Altstadt zum Bahnhof Stadelhofen, wo Anschluss an die rechtsufrige Seebahn sowie ins Zürcher Oberland und nach Winterthur besteht. Nach Westen wird die Tunnelstrecke verlassen und die Hardbrücke erreicht. Am 27. Mai 1990 wurde die Zürcher S-Bahn mit der Neubaustrecke und den neuen Bahnhöfen Museumsstrasse und Stettbach in Betrieb genommen

Swissair Photo AG: Zürich, Zürich, Baustelle Bahnhof Museumstrasse (S-Bahn) in der Sihl, 10.03.1983 (LBS_IN-052402-09, http://doi.org/10.3932/ethz-a-000812418) oder in sMapshot: https://smapshot.heig-vd.ch/map/?imageId=91839

Ebenfalls in Zusammenhang mit dem Bahnhof Museumstrasse steht der Umbau der Unterführung an der Langsstrasse.

Swissair Photo AG: Zürich, Umbau Unterführung Langstrasse, 10.03.1983 (LBS_IN-052402-15, http://doi.org/10.3932/ethz-a-000838372) oder in sMapshot: https://smapshot.heig-vd.ch/map/?imageId=93206

Der Umbau der Quaibrücke

In den Jahren 1982 bis 1984 wurde wegen der stark wachsenden Bauunterhaltsaufwendungen der komplette Brückenüberbau ausgetauscht, wobei dieser nun 30,5 m breit war. Die Baukosten betrugen 18 Millionen Franken. Der Hohlraum am Widerlager Bellevue wurde im Jahr 2007 instand gesetzt und verstärkt.

Swissair Photo AG: Zürich, Umbau der Quaibrücke, 10.03.1983 (LBS_IN-052402-20, http://doi.org/10.3932/ethz-a-000798203) oder in sMapshot: https://smapshot.heig-vd.ch/map/?imageId=93965
Swissair Photo AG: Zürich, Umbau der Quaibrücke, 10.03.1983 (LBS_IN-052402-22, http://doi.org/10.3932/ethz-a-000808203) oder in sMapshot: https://smapshot.heig-vd.ch/map/?imageId=94216
Swissair Photo AG: Zürich, Umbau der Quaibrücke, 10.03.1983 (LBS_IN-052402-28, http://doi.org/10.3932/ethz-a-000832419) oder in sMapshot: https://smapshot.heig-vd.ch/map/?imageId=93474

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Vollständige Bildinformationen

Swissair Photo AG: Zürich, Baustelle Bahnhof Museumstrasse (S-Bahn) in der Sihl, Blick nach Nordwesten (NW), 10.03.1983 (http://doi.org/10.3932/ethz-a-000808202) oder in sMapshot: https://smapshot.heig-vd.ch/map/?imageId=93458

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